華源380柴油機(jī)山東華源萊動(dòng)KM490BT1內(nèi)燃機(jī)

　　在柴油機(jī)方面， 柴油機(jī)的著火順序和缸的位置是必須預(yù)先判斷和了解的。而且這一判斷必須正確，才能準(zhǔn)確，否則會(huì)越調(diào)越壞。關(guān)于氣門(mén)間隙的有很多，總的來(lái)說(shuō)有下列三大類(lèi)：①逐缸法；②“雙排不進(jìn)”法；③兩次法。具體介紹如下：

　　逐缸法 逐缸法的具體做法是：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某缸的處于壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)，對(duì)該氣缸的進(jìn)排氣門(mén)間隙進(jìn)行，然后搖轉(zhuǎn)曲軸一次，對(duì)另一缸進(jìn)行，以此類(lèi)推，直至完成全部氣缸的氣門(mén)間隙位置。此的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單，不需要事先了解著火順序和缸的準(zhǔn)確位置。缺點(diǎn)是對(duì)于多缸濰坊柴油機(jī)，需要多次搖轉(zhuǎn)曲軸，工作效率低下，一般很少采用。逐缸法主要在四缸以下的濰坊柴油機(jī)或曲柄設(shè)計(jì)比較特殊的濰坊柴油機(jī)上采用。 6、采用相序表對(duì)市電與發(fā)電機(jī)電源進(jìn)行核相，相序要一致。 “雙排不進(jìn)”法 所謂“雙排不進(jìn)”法與兩次法類(lèi)似，只是換了一種說(shuō)法而已。基本做法是確認(rèn)缸壓縮沖程上止點(diǎn)，該缸的進(jìn)排氣門(mén)間隙都可以即為“雙”，而與之對(duì)應(yīng)的在排氣沖程上止點(diǎn)的某缸，由于進(jìn)排氣門(mén)處于重疊狀態(tài)，都不能進(jìn)行即為“不”，處于兩者之間的其它缸，可調(diào)進(jìn)氣門(mén)的即為“進(jìn)”，可調(diào)排氣門(mén)的即為“排”。一次完成后，曲軸一圈，“雙排不進(jìn)”的順序?qū)φ{(diào)一下，即可進(jìn)行相應(yīng)的。此種同樣需要操作者對(duì)該濰坊柴油機(jī)的著火順序等預(yù)先了解并熟知。否則不可能準(zhǔn)確。 兩次法 所謂兩次法，即對(duì)于一臺(tái)多缸濰坊柴油機(jī)，所有氣缸的氣門(mén)間隙都在曲軸兩圈內(nèi)完成，這種相對(duì)于逐缸法要快了很多。常在4缸以上的濰坊柴油機(jī)上使用。 2、由于國(guó)外的濰柴發(fā)電機(jī)組通常使用KVA表示功率，而國(guó)內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組通常是用KW表示功率，于是部分銷(xiāo)售混淆KVA和KW的關(guān)系，將KVA說(shuō)成是KW的夸大功率賣(mài)個(gè)客戶(hù)，在此需要了解，KVA是視在功率，KW是有效功率，KVA功率等于0.8倍的KW功率，所以在購(gòu)買(mǎi)柴油電機(jī)組的時(shí)候一定要把KVA功率換算成KW功率。 基本做法是：將濰坊柴油機(jī)缸轉(zhuǎn)動(dòng)到壓縮上止點(diǎn)位置后，該缸的進(jìn)排氣門(mén)間隙，然后根據(jù)著火順序分析其它缸可調(diào)氣門(mén)的間隙（可調(diào)一半的氣門(mén)間隙），所有氣缸完成后，曲軸再轉(zhuǎn)360°（一圈），依次另一半未調(diào)氣門(mén)的氣門(mén)間隙。

　　多缸濰坊柴油機(jī)應(yīng)用“兩次法”氣門(mén)間隙，相比“逐缸法”可謂省時(shí)、省力。但是，真正它絕非易事，因?yàn)?ldquo;兩次法”是將濰坊柴油機(jī)的工作順序、配氣相位、氣門(mén)排列等內(nèi)容綜合之后，并加以邏輯推導(dǎo)后才能求得可調(diào)的氣門(mén)，因而在實(shí)踐中能夠靈活“兩次法”要相對(duì)困難一些。華源380柴油機(jī)山東華源萊動(dòng)KM490BT1內(nèi)燃機(jī)